Çamur plakası, tekerleğin dış çerçevesinin arkasına takılan, genellikle yüksek kaliteli kauçuk malzemeden ama aynı zamanda mühendislik plastikleri kullanan bir plaka yapısıdır.Çamurluk genellikle bir bisiklet veya motorlu araç tekerleğinin arkasında metal bir bölme, sığır derisi bölme, plastik bölme ve lastik bölme üzerine monte edilir.
Otomobil kapı plakasının enjeksiyon kalıplama kısmı, otomobil iç parçalarının önemli bir parçası olan kapının önüne ve arkasına monte edilen otomobil kapısının iç tarafında yer almaktadır.Otomobil kapısı paneli bir dış parçadır ve kaynak hattına izin verilmez.Enjeksiyon kalıplama sırasında, füzyon hattının görünmeyen alana sürülmesi veya füzyon hattının ortadan kaldırılması gerekir.3 noktalı sıralı iğneli valf sıcak akış kanal sistemi kullanılarak, 3 sıcak nozul başlığının açılıp kapanması, füzyon hattı olmadan enjeksiyon kalıplama etkisini elde etmek için yağ silindiri veya silindiri tarafından kontrol edilir.Tutkal giriş konumunun seçimi esas olarak kalıp akış analizi ile belirlenir ve tutkal girişinin tipi esas olarak büyük su çıkışı ve dalış tarafından belirlenir.Ancak bir şeye dikkat edilmesi gerekiyor: tutkal pozisyonu görünmeyen pozisyonda veya kapı paneli montajından sonra kapı plakasının alt kısmı gibi pozisyonu görmek kolay değil.
Güvenlik, işlevsellik, konfor ve dekorasyonu bütünleştiren gösterge paneli otomobilin çok benzersiz bir parçasıdır.Gösterge panelinin ana kalıp çizim yönü, gösterge panelinin dış yüzeyine ve hava çıkış konumuna göre belirlenir.Genellikle 20 derece ile 30 derece arasındadır ve ikincil gösterge panelinin kalıp çekme yönü dikeydir;gösterge panelinin dış yüzeyinin yönü, gösterge panelinin yüzey kaplama deseninin derinliğinde belirlenecek olan en az 7'dir.Görünmez alanın çizim açısı 3'ten az olmamalıdır. 3'ten küçükse, parçaların yüzeyi başka işaretler oluşturabilir, çünkü sürgü kullanımı önce parçaların görünümünü, ardından ömrünü etkiler. kalıp ve buna bağlı olarak kalıp maliyeti artacaktır.
Enjeksiyon kalıplama işlemi sırasında ayna kabuğu kalıbının boşluğu yüksek basınçtan etkilenecektir, bu nedenle ayna kabuğu kalıbı boşluğu yeterli sağlamlığa ve sertliğe sahip olmalıdır.Yetersiz mukavemet, plastik deformasyona ve hatta çatlamaya yol açacaktır;Yetersiz sertlik, elastik deformasyona yol açarak tip boşluğunun ve taşma boşluğunun dışa doğru genişlemesine yol açacaktır.Otomobil dikiz aynası kabuğunun kalıp boşluğunun büyük boyutu nedeniyle, boşluğun iç gerilimi genellikle büyük elastik deformasyondan önce izin verilen gerilimi aşar, bu nedenle boşluğun gücü kontrol edilmelidir.
Kasklar, tam kasklar, 3/4 kasklar, yarım kasklar, monte edilmiş kasklar vb.
Otomobil lambası kalıbı, far kalıbı ve arka far merceği kalıbı vb. içerir. Önceki CAE analizi, kalıplama basıncını tahmin etmek, gerçek kalıplama basıncını azaltmak ve yapışkan ön kalıbı azaltmak için kullanılır;Otomobil lambası far ÇERÇEVESİ için, önceki CAE analizine göre, otomobil lambası çok yüksektir, bu nedenle kalıbın aynaya parlatılması gerekir.
Kalıp özellikleri: Leiao, tampon kalıbı için dahili bir fraktal yapı kullanır.Geleneksel dış fraktal yapı tasarımıyla karşılaştırıldığında, iç fraktal tasarımın kalıp yapısı ve kalıp mukavemeti, tampon kalıp tasarım konsepti tarafından üretilen kalıbın iç fraktal yapısı üzerinde daha yüksek gereksinimleri vardır.
Otomobil ızgarası kalıbının boyutu büyüktür ve arka kalıbın üstü daha düz veya küçük çaplı ejektör pimine sahiptir, bu nedenle işlenmesi zordur, bu nedenle mozaik işlemine tabi tutulması gerekir.